В послевоенные годы бельгийское машиностроение утрачивает свои авангардные позиции на мировом рынке, поскольку в целом характеризуется устаревшей структурой производства, небольшими размерами предприятий, низким уровнем концентрации капитала и научно-исследовательских работ. И только начиная с 60-х и особенно в начале 70-х годов машиностроение не только резко вырывается вперед, но и почти полностью меняет структуру своего производства. Объем продукции машиностроения с 1962 по 1976 г. вырос почти в 5 раз. Особенно рос экспорт, так как развитие бельгийского машиностроения — это прежде всего развитие экспортирующих отраслей.
Закрылись многие предприятия, и еще большее их число сменило свою специализацию. Ушли в тень многие старые известные отрасли (выпуск вагонов, локомотивов, трамваев, судов), и получили развитие и стали основными отраслями автомобилестроение, электротехника и электроника, а также производство технологического оборудования, в частности оборудования для химических и металлургических предприятий.
Тем не менее в целом страна покрывает лишь небольшую часть своих потребностей в машинах, являясь их импортером. Если доля Бельгии, например, в общем экспорте машин капиталистического мира составляет около 3,3%, то в импорте — 6,6%.
ТурНовости
- 22 Февраль 2012
- В Новой Зеландии открыт лыжный сезон
- Бахрейн объявил конкурс фото и видео
- Неделя Японии пройдет в Нью-Йорке с 1 по 6 марта
- Куда следует ехать отдыхать однополым парам
- Индийское правительство против засилья русских и израильтян на Гоа
- Китайцы пострадали во время автокатастрофы на Тайване
- 21 Февраль 2012
- Сорвиголова решил пройти над Ниагарским водопадом по канату
- Пляж Anse Lazio на Сейшельских островах, наконец, открыли ля туристов
- Страховые компании советуют лыжникам не съезжать с трасс
- Художник сделал золотые ботинки для сноуборда