Энергетический кризис середины 70-х годов вызвал не только сокращение производства автомобилей, но и отразился на структуре и географии выпуска. Все большее предпочтение отдается сегодня малолитражным машинам, поэтому производство громоздких и дорогостоящих автомобилей американских марок, «пожирающих бензин», сосредоточенное в Антверпене и Генке, упало, в связи с чем доля Брюссельского района, где выпускаются в основном «малолитражки» западногерманских и французских марок, заметно выросла. Брюссель с окрестностями — сейчас главный центр автопромышленности Бельгии, на который приходится около 2/5 продукции автомобилестроения страны. Особенно выделяются два завода фирмы «Рено» мощностью порядка 240 тыс. шт. в год и заводы «Фольксваген» и «Ситроен».

Второй центр автопромышленности страны — Антверпен. Как удобный пункт приема импортных частей, поступающих из США, Антверпен стал центром производства американских компаний. С двумя автосборочными заводами компании «Дженерал моторс», из которых один — самый крупный в Бельгии (около 420 тыс. шт. в год), Антверпен обеспечивает около четверти национального выпуска автомобилей.

Третье место с почти одинаковой с Антверпеном долей занимает небольшой шахтерский городок Генк, где расположено второе крупное предприятие отрасли — филиал завода «Форд Верке» в Кёльне, объединенный с ним тесными технологическими связями. Завод в Генке имеет кроме сборочного цеха крупный цех штамповок, производства кузовов, капотов, крыльев и других деталей, которые обратным челночным транспортом поступают в Кёльн. Таким образом, завод в Генке — это не просто сборочное предприятие в обычном понимании этого слова, а часть огромного производственного комплекса «Форда», расположенного в двух соседних странах.

ТурНовости

Страницы